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  近年来新能源汽车的发展非常迅猛，其渗透率在逐月提高，不仅在乘用车领域已经取得主导地位，销量增长势头强劲，预计在今年底前其渗透率将超过40%，而且在商用车领域新能源汽车取得的优势也慢慢变得明显，城市新增大客车市场已基本被电动大巴车占领，在轻型卡车市场和大型卡车、城市专用车辆市场，电动汽车竞争已经势不可挡。

  特别是随着某新能源汽车公司20万辆商用车基地的建成达产，必将促进商用车向电动化的趋势加速发展。现开辟一个专栏，介绍新能源汽车的制造工艺知识，欢迎网友们参与讨论及投稿。 新能源汽车整车制造工艺范围 本文所指的新能源汽车是指区别于主要是采用传统石化燃料作为动力源而言的汽车，包含纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车。纯电汽车具有优良的驾驶性能、绿色环保的特性，成为了慢慢的变多人购车的第一选择，但电动汽车的电池成本过高，要使用到锂、钴、镍等贵金属，同样配置的电动汽车价格比燃油车要高得多，随着动力电池技术的持续不断的发展，电池成本降低后，电动汽车将会得到更快普及。插电混动汽车是具有了纯电汽车和燃油汽车的双重特征，这种车型可油可电驱动，且充分的发挥了发动机的中高速的燃油经济性和电动汽车快速起步及低速行驶时的优良性能，在充电桩还不够普及、充电不是很方便的情况下，仍然有很大的发展空间。氢燃料电池汽车是未来汽车的一个重要发展趋势，但目前存在的主体问题有氢动力总成成本过高、加氢站太少、高压氢气运输困难等，这类新能源汽车的普及需要一个较长的市场培育和降造成本的过程，暂时还没有规划在主流大批量生产线上生产氢燃料电池汽车。

  虽然纯电汽车和插混汽车的动力系统有很大的差别。但在在实际的工厂中，通过产线改造和设备适配，这两种车型是可以混线生产的。相对来说插混车型既有燃油驱动系统，又有纯电驱动系统，装配零件更多，工艺更复杂，需要对过程质量采取更为严苛的管控措施。

  新能源汽车整车制造工艺一般包含冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺、动力总成工艺、动力电池工艺。这些工艺过程事新能源汽车制造的必要环节，每一个工艺过程的制造效率、成本、质量都会体现在新能源汽车整车上，也决定了其品质的优劣和竞争力的强弱。好的汽车不仅是设计出来的，更是好的工艺制造出来的。

  纯电动、插电混动、氢燃料电池汽车之间的制造工艺区别 纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车都是装有动力电池的，只是各动力电池的容量不一样，采用纯电驱动的行驶里程有很大的差别。

  在整车制造工艺上这三种车型的车身零件和结构有很大差别，但其冲压工艺、焊装工艺和涂装工艺几乎相同，可以共线共设备柔性生产；而其总装工艺要设计不同的工位数，而且要设计车型专用工位，虽能共线混流生产，但混线生产时会降低生产效率，比如装配氢气灌的工位及设备，在装配纯电和混动车型时是用不上的；装配混动车型的燃油系统、排气管系统的工位及设备在装配纯电车型也是派不上用场的。因此在工艺规划时需要结合公司的产品发展规划做到合理的设计，避免浪费。

  新能源汽车制造工艺的研究内容 汽车制造工艺是研究怎么样最经济地把原材料加工为优质汽车零件和商品汽车的制造方法和过程控制的科学,它涉及制造原理、流程、条件、效益，也就是要解决能不能加工?怎样加工? 用什么方法加工、花多大代价加工、怎么检验测试等一系列问题，并落实到由工件、工装、工具、设备、仪器所构成的工艺系统中，大多数表现在工艺技术、工艺装备、工艺管理三个方面。

  对于一件成功的汽车产品来说,它的价值不仅取决于使用材料本身和产品设计，更取决于它的制作的完整过程一制造者对于材料的利用、加工操作的经验和技能。产品设计和制造工艺它们相辅相成，互为支撑，是生产优质汽车的必要条件，缺一不可，忽略哪一方面都会给公司能够带来灾难。

  新能源汽车制造五大工艺的研究对象不仅包含了工艺流程中的时间、速度、能源、方法、程序、手段、质量、环境、安全、工艺管理等一切与商品生产有关的因素，而且还包含制作的完整过程的数字化技术、制造大数据应用与趋势预测、人机一体化智能系统场景的规划及落地等，向着数字化制造、智能制造方向转型升级。

  工艺路线是指产品或零部件在生产的全部过程中，由毛坯准备到成品包装入库经过企业各有关部门或工序的先后顺序，制造地点及内制/外制分工等。零件工艺路线的划分也往往伴随着制造利益和责任的划分和转移，如确定内制路线，决定了该零件是在厂内制造，需要由厂内的人员负责完成该零件的工艺设计、投资、制造、检查、物流、管理的全部工作，同时也享受由此带来的劳动增值；如确定为外制路线，该零件的工艺设计及其所有的制造工序都由外部供应商承担，该零件的劳动增值和供货质量责任也由供应商承担。确定工艺路线分工与公司的发展的策略紧密关联，也与怎么样做成本核算有关。国内大部分的汽车公司大部分的零件是外制的，但有一家最近很火的新能源汽车企业却反其道行之，其大部分的零部件都是自制的。如车身上的大、中、小冲压件都是在自家冲压工厂生产的，车身上的各焊接总成也是在自家的焊装工厂制造，车轮总成的分装也是在总装工厂完成自动分装并自动输送至装配工位等。

  是指汽车企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划，一般按年度生产纲领做规划或制订计划。比如要规划一个年产各类汽车40万辆生产纲领的基地，不仅基地内的各生产工序都要按同样生产纲领进行设计和运行，基地外的配套厂家也应该具备同样的生产和供货能力，而且整车的销售经营渠道也必需畅通，也就是产、供、销都要达成同样的规模才可能正真的保证生产纲领的实现。

  生产纲领与作业班次、生产节拍、工作天数、设备综合开动率等关联，作业班次有单班、双班、三班生产制。工作天数是指一年内除掉国家规定的节假日后的工作日，这是国家规定的标准工作日，但每家企业往往会有自己的工作日历。在进行工艺设计或安排生产计划时，一般以生产线一年总生产时间即年时基数做为满足生产纲领的一个重要条件，比如标准年时基数：251天*7.5小时*2班=3765小时，或251天*7小时*3班=5271小时；最大年时基数：300天*7小时*3班=6300小时。在做工艺设计或生产安排时，一般按年时基数5000小时做为输入条件较常见，实际上班时间可以通过加班进行调节。

  生产节拍是指汽车制造流水生产中，相继完成两件制品之间的时间间隔，一般以秒计，比如一条生产线秒就可以生产一辆车或部件。生产节拍是与生产纲领紧密关联，（年时基数/生产节拍）*设备综合开动率=生产纲领。实际在做的工作中为了更直观表达和方便计算，常常用每小时生产汽车的辆份数即JPH来表达 ，如一条60JPH的生产线就是表示该产线辆车，用每天计划生产的小时数乘60JPH就能得出日产量，用年时基数乘60JPH就能得到年总产量。4.工艺合件

  工艺合件一般是由工艺提出的将两个或两个以上单独设计的产品零件组合成一个供货模块的部件，并定义一个唯一的工艺合件号。汽车产品设计师在开发设计零部件时往往是根据功能要求进行分项设计，工艺上出于便于模块化供货、方便制造、更好地保证制造质量、更好的经济性等原因，往往会根据生产线的真实的情况提出工艺合件定义需求申请，经有关部门研讨同意后，形成完整的车型工艺合件清单，并组织实施。，很典型的合件有仪表板总成合件、座椅总成合件、车轮总成合件、前保险杠总成合件、后保险杆总成合件、顶棚总成合件、前托架总成合件、后托架总成合件等，车身前地板总成合件、后地板总成合件、及其它车身钣金件合件。

  是指在产品技术设计阶段，工艺人员对产品和零件结构工艺性做全面审查并提出意见或建议的过程，工艺性分析是同步工程设计的一部分。主要包含产品结构是不是可制造，是否有明显的制造质量风险、现有的设备能否满足规定的要求、需要采取哪些工艺措施才能满足产品要求、需要补充哪些工具工装才能生产、该产品结构是不是在其它车型上出现过质量上的问题、要不要特殊的材料、生产线的通过性审查及改造方案、会否产生运动干涉、工具可达性核实等等，现在可通过数字化工艺设计平台做产品的工艺性分析，并进行虚拟验证和输出改善或改造的技术方案。

  是指根据汽车产品设计图及其要求开展该产品的制造技术及制作流程与工艺的方案策划及计划，包含产房、生产线、工艺设备、工装/工具、工艺流程及过程控制等的规划设计工作。工艺装备是指产品制作的完整过程中所用的各种生产线、专机设备、智能工作站及工装夹具的总称。工装夹具设计是指包括生产车型所需的夹具、刀具、模具、吊具、托盘、量具、检具、辅具、工具和工位器具等技术设计及选型工作。而工艺设计则是根据工艺规划开展车型制造所需的编制各种制造工艺文件和设计工艺装备技术规格或图纸的过程，是工艺规划落地重要环节。

  总之，新能源汽车制造工艺规划及设计需要有新的思维，在传统工艺的基础上确立新的目标，随着产品的创新进步，工艺的创新也必须更上一层楼，需要采取比较有效的工艺措施提质量、降成本、提效率、保安全，为新能源汽车使用安全上好保险锁，为提升产品竞争力增添力量。

  关键字：新能源汽车编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车整车制造工艺之——基础工艺知识介绍！

  在国家大力推广下，新能源车型销量突飞猛进，2018年我国 新能源汽车 总销量高达100．8万辆，同比增长88．5％，单看成绩固然非常优秀，但高销量的背后还存在诸多质量问题，召回数量也高达13．38万辆，以目前的情况来看，我们国家新能源汽车缺的不是数量而是质量。 纵观2018年新能源汽车召回主要有三个原因，第一个变速器存在安全隐患、第二是电池过热容易自然，最后是制动助力真空泵故障，其中变速器和真空泵是某一家车企存在的问题，而电池过热导致自燃则是普遍问题。 截止到2018年10月份，我们国家新能源汽车自燃已经多达40起，这中间还包括 众泰 、力帆、 比亚迪 等多个品牌，甚至就连特斯拉也发生过无故自燃，专家觉得电池热失控可能是主要原因

  销量突飞猛进，但问题频出 /

  根据最新披露的销量数据，2017年上半年新能源（纯电+插电）乘用车在经历补贴政策大幅退坡的背景下，共销售超15.8万辆，同比增长31.2%，增长态势依旧。   上半年的新能源市场主要体现下列几点特征： 1、纯电动以接近60%的增长率快速地增长，纯电化进程加速，半年销售破12万辆 2、插电混动遭遇政策的瓶颈，半年销售3万辆，下滑两成半 3、普通混动高速狂飙，同比激增74.2%，本年销售6.2万辆，日系独霸 4、A00级纯电占比超67%，纯电化趋势最明显 5、纯电SUV产品少、份额低，但已迎来ERX5和宋Ev两款爆款新品，未来未来市场发展的潜力可期   分技术路线：纯电动和插电混动一骑绝尘，以接近或超过60%以上的快速地增长，销量的表现和现阶段新能

  汽车的火爆正在带动行业重塑格局。 根据高工机器人产业研究所（GGII）保守估计，2023年，新能源汽车的产量将超过900万台，同比增长约45%。从销量角度来看，新能源汽车产销的利好，在某些特定的程度上将带动对的巨大需求；从应用领域角度来看，从传统汽车产线向新能源汽车产线的转型，将为机器人行业创造出新的细致划分领域。 这在某种程度上预示着，新能源行业汽车零部件市场在机器人中成为“兵家必争之地”。 7月14日上午，在高工机器人、高工汽车、高工咨询联合主办的2023（第六届）高工机器人集成商大会上，高工机器人董事长张小飞博士与配天机器人本体事业部副总经理田美生、蕴硕物联CEO崔斌、泰达机器人董事长陈大立、东普起重机销售总监徐臻、勃

  为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护自然环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，我们组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）。现向社会公开征求意见，如有意见或建议，请于2016年12月14日前反馈工业与信息化部节能与综合利用司。 联系人：工业与信息化部节能与综合利用司 艾崇 电线 传线 电子信箱：附件：新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿） 2016年12月1日

  进入 12 月以后，北半球全面入冬。但有些人更早地感觉到了寒冬。今年 10 月底，小鹏汽车先感受到了寒冬泠冽，一篇小鹏汽车「30 分钟充电 80%」的宣传文案实质上是「30 分钟可以从 30%电量充至 80%电量」，因涉嫌误导消费者而遭遇维权的新闻在网上热传。 理性看待车辆续航能力 续航，始终是影响 新能源 车产品竞争力的关键指标。 300 公里、400 公里、500 公里……现阶段，哪款新能源车拥有更高续航能力，面对市场也就更有底气。正因如此，各大车企力图在续航里程的赛道上一分高下。 面对这一现状，科技部 863 计划电动汽车重大科学技术专项专家王秉刚提醒， 动力电池 是需要研发周期的，当前一些厂家为了尽快满

  寒冬已至将至，春天还远吗？ /

  目前，位于泸州市蓝田街道江南路三段的城南新能源汽车综合充电站建设项目已完成室外装修，进入室内装修和附属设施建设阶段，预计今年年底前竣工投用。 城南新能源汽车综合充电站 该项目计划投资7500万元，新建充电停车场和配套商业设施，安装充电桩66根。项目建成投用后，将有效带动新能源汽车的推广。（江阳融媒体中心）

  无人驾驶 技术的发展，会给出行方式带来非常大变革。如今的出行领域，正在朝向共享出行和智慧出行方向不断向前推进，而共享出行与智慧出行不能离开大数据的支持。对于用户来说，出行大数据可以帮助个人用户更加快捷地取车和还车、更好地规划自己的出行方式、甚至改变既有的定位行为习惯等。 对公司来说，出行大数据可以收集整理用户的出行习惯，获取用户的出行反馈，并做多元化的分析，通过共享出行，能够迅速进行商业模式验证和产品迭代，更可以覆盖多场景、多区域甚至是大区域，从而有助于快速建立成熟的发展体系和运营模式。 智能化 共享汽车可以从五种渠道获取出行大数据信息，分别是汽车本身、充电桩、用户的手机可以上传用户的行为习惯、车位、实物也就是汽车

  时常会有人问起：插电混动与纯电动汽车，孰好孰坏？有人说，燃油汽车技术成熟，插电混动是其升级，更适应现在充电配套不齐全的真实的情况；而又有人说，正是因为充电配套不齐全，插电混动实际上还是冒烟的燃油汽车；当然也会有的人觉得，燃料电池汽车又清洁，续航又远，才是未来。 中国电动汽车产业技术创新战略联盟电机专业委员会委员胡伟近日就插电混动、纯电动、新燃料这三类新能源汽车的异同做了专业的分析。从专业角度来看，三者的相同之处，在于都带电：插电混动是燃油汽车技术+电驱动技术；纯电动是单一的电驱动技术；燃料电池技术是电驱动技术+燃料发电技术。 在他看来，三者的不同和发展水平在于：从技术上讲，混合动力是传统的发动机和变速箱与电机驱动相互结合的技术，是两

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