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  伴随着新能源兴起，比亚迪不仅在国内商场是肯定领头羊，在海外，相同渐渐的变成为中国轿车的明显标签。继本年一季度比亚迪上险量超越南北群众之和后，上半年更是超越奔驰、宝马，跻身全世界轿车品牌销量前十，解锁中国轿车又一个里程碑。那么比亚迪到底是怎样来完结的呢，日前咱们有幸受邀观赏坐落西安的比亚迪草堂工厂，近距离触摸比亚迪的隐秘。

  比亚迪在全国各地都建有出产工厂，其间深圳工厂作为大本营也是最大的工厂，而西安比亚迪草堂工厂无论是规划仍是含义也都十分严重，也被称之为比亚迪二厂。其共有5个出产部门，包含从轿车零部件出产到拼装，截止2022年，年产量达60万辆，现在首要出产包含宋Plus、海鸥、仰视U8等车型，在车间咱们也看到了海鸥和大半个出产流程。

  比亚迪草堂工厂严厉上来说，并非比亚迪从零开端自建，而是在2003年收买西安秦川轿车有限责任公司，才正式落户西安，两年后，比亚迪西安高新厂区建造完结，开端正式投产，比亚迪轿车开山之作F3便是在西安出产。

  此次工厂之行，咱们相继观赏了比亚迪草堂工厂的四大工艺，包含冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，其间冲压工艺首要担任车身掩盖件和结构件的出产，焊装工艺担任车身的焊接与安装等，涂装包含整车防腐和车身漆面涂装，总装则是整车安装和相关查验。比较十年前我去过长春某轿车工厂来说，比亚迪草堂工厂给我的感觉便是愈加现代和有条有理，整个出产线很洁净，看不到杂物，职工并不算多，许多环节都是靠机器来完结，或许这也是比亚迪轿车可以备受用户认可，销量不断攀升的硬实力。

  工厂观赏之后，下一站是来到了西安腾势MINI展厅，现场看到了不少用户在咨询看车和订车，大厅歇息区都坐满了，有用户乃至坐到了里边职工歇息区，清楚明了，腾势轿车在西安是十分的受欢迎。

  到了这边当然少不了亲身上车试一试，本次供给了N7、N8、D9三款车的试驾，我试驾的是划时代智臻奢华万能MPV腾势D9，比较SUV来说，腾势D9中心便是商务和家庭，车内空间十分大，尤其是第二排的两个航空座椅，供给通风、加热、按摩和大幅度调理，乘坐十分舒适。

  尽管腾势D9车身又长又大，但在西安市区里驾驭并不没觉得不方便，腾势D9的最小转弯半径只要5.9米,方向盘总圈数也就3圈,所以快速转弯和掉头时,并不粗笨，反而觉得很活络，零百加快7.9秒，起步和提速反应也很敏捷。

  从零部件厂商到新能源领头羊，比亚迪早就不再依靠贱价车，而是完结了全价位段的轿车掩盖，以不同系列和品牌完结全方位布局。比亚迪方面也表明，现在比亚迪品牌已具有了王朝网、海洋网、方程豹、仰视、腾势，凭借比亚迪的技能底蕴和产业链才能，多个品牌协同开展，未来会促进去开辟全球商场。

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